Tuotteet
-
Auton kytkimen vapautuslaakeri
Kytkimen vapautuslaakeri Johdanto: Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.Tuotenro 310000225... -
Auton kytkimen vapautuslaakeri 3100002255
Kytkimen vapautuslaakeri Johdanto: Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.Työolosuhteet Re... -
Kytkimen vapautuslaakeri VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.
-
Kytkimen vapautuslaakeri F-204638
Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.
-
Valmistajan 31230-32060 valmistama kytkimen vapautuslaakeri
Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.
-
Kytkimen vapautuslaakeri 1367604 TruckValeo 806617
Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.
-
Kytkimen vapautuslaakeri Oem 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 MB Truckille
Kytkimen vapautuslaakeri on asennettu kytkimen ja vaihteiston väliin.Irrotuslaakerin istukka on löyhästi päällystetty voimansiirron ensimmäisen akselin laakerin kannen putkimaiseen jatkeeseen.Paluujousen kautta vapautuslaakerin olake on aina irrotushaarukkaa vasten ja vetäytyy lopulliseen asentoon säilyttäen noin 3–4 mm:n välyksen vapautusvivun (vapautussormen) pään kanssa.
-
Erittäin tarkka pyörän navan laakeri Autojen etulaakeri 43KWD07
Perinteiset autojen pyörän laakerit koostuvat kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakerisarjasta.Laakerien asennus, öljyäminen, tiivistys ja välyksen säätö tehdään kaikki autojen tuotantolinjalla. Tällainen rakenne vaikeuttaa kokoamista autojen tuotantolaitoksessa, korkeat kustannukset, huonoa luotettavuutta ja kun autoa huolletaan huoltopisteeseen, sen on myös puhdistettava, rasvattava ja säädettävä laakeri.Pyörän navan laakeriyksikkö on vakiokuulalaakereissa ja kartiorullalaakereissa, sen perusteella tulee kaksi laakerisarjaa kokonaisuutena, on kokoonpanovälyksen säätökyky on hyvä, voidaan jättää pois, kevyt, kompakti rakenne, suuri kantavuus, tiivistetylle laakerille ennen lastausta, ellipsinen ulkopyörän rasvatiiviste ja huollosta jne., ja sitä on käytetty laajalti autoissa, kuorma-autoissa on myös taipumus vähitellen laajentaa sovellusta.
-
Erittäin tarkka pyörän navan laakeri Autojen etulaakeri 42KWD11
Perinteiset autojen pyörän laakerit koostuvat kahdesta kartiorullalaakeri- tai kuulalaakerisarjasta.Laakerien asennus, öljyäminen, tiivistys ja välyksen säätö tehdään kaikki autojen tuotantolinjalla. Tällainen rakenne vaikeuttaa kokoamista autojen tuotantolaitoksessa, korkeat kustannukset, huonoa luotettavuutta ja kun autoa huolletaan huoltopisteeseen, sen on myös puhdistettava, rasvattava ja säädettävä laakeri.Pyörän navan laakeriyksikkö on vakiokuulalaakereissa ja kartiorullalaakereissa, sen perusteella tulee kaksi laakerisarjaa kokonaisuutena, on kokoonpanovälyksen säätökyky on hyvä, voidaan jättää pois, kevyt, kompakti rakenne, suuri kantavuus, tiivistetylle laakerille ennen lastausta, ellipsinen ulkopyörän rasvatiiviste ja huollosta jne., ja sitä on käytetty laajalti autoissa, kuorma-autoissa on myös taipumus vähitellen laajentaa sovellusta.
-
Kartiorullalaakeri 39581/20
Kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita, ja laakerin sisä- ja ulkorenkaissa on kartiomainen rata.Tämäntyyppiset laakerit on jaettu erilaisiin rakennetyyppeihin, kuten yksirivisiin, kaksiriviin ja neliriviin kartiorullalaakereihin asennettujen rullarivien lukumäärän mukaan.Yksiriviset kartiorullalaakerit kestävät säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan.Kun laakeriin kohdistuu säteittäinen kuormitus, syntyy aksiaalinen komponentti, joten tasapainotukseen tarvitaan toinen laakeri, joka kestää aksiaalisen voiman vastakkaiseen suuntaan.
-
Kartiorullalaakeri 30305X2B
Kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita, ja laakerin sisä- ja ulkorenkaissa on kartiomainen rata.Tämäntyyppiset laakerit on jaettu erilaisiin rakennetyyppeihin, kuten yksirivisiin, kaksiriviin ja neliriviin kartiorullalaakereihin asennettujen rullarivien lukumäärän mukaan.Yksiriviset kartiorullalaakerit kestävät säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan.Kun laakeriin kohdistuu säteittäinen kuormitus, syntyy aksiaalinen komponentti, joten tasapainotukseen tarvitaan toinen laakeri, joka kestää aksiaalisen voiman vastakkaiseen suuntaan.
-
Kartiorullalaakeri 28584/21
Kartiorullalaakerit ovat erillisiä laakereita, ja laakerin sisä- ja ulkorenkaissa on kartiomainen rata.Tämäntyyppiset laakerit on jaettu erilaisiin rakennetyyppeihin, kuten yksirivisiin, kaksiriviin ja neliriviin kartiorullalaakereihin asennettujen rullarivien lukumäärän mukaan.Yksiriviset kartiorullalaakerit kestävät säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan.Kun laakeriin kohdistuu säteittäinen kuormitus, syntyy aksiaalinen komponentti, joten tasapainotukseen tarvitaan toinen laakeri, joka kestää aksiaalisen voiman vastakkaiseen suuntaan.
