Kulmakontaktikuulalaakerien valmistajat ymmärtävät, että CNC-metallinleikkaustyöstökoneiden nopean karan suorituskyky riippuu suurelta osin karalaakerista ja sen voitelusta.Työstökoneiden laakerit Kotimaani laakeriteollisuus kehittyy nopeasti, laakerilajit pienistä suuriin, tuotteiden laatu ja tekninen taso matalasta korkeaan, teollisuuden mittakaava pienestä suureen ja ammattimainen tuotantojärjestelmä, jossa on periaatteessa täydelliset tuoteluokat ja järkevämpi tuotanto layout on muodostettu.Karan laakereiden toleranssit ovat rajalliset.Ne sopivat erityisesti laakerijärjestelyihin, jotka vaativat erittäin suurta ohjaustarkkuutta ja nopeusominaisuuksia.Ne soveltuvat erityisen hyvin työstökoneiden akselien laakerijärjestelyyn.Hyvän jäykkyyden, suuren tarkkuutensa, suuren kantavuuden ja suhteellisen yksinkertaisen rakenteensa ansiosta vierintälaakereita ei käytetä vain yleisten leikkauskoneiden karoissa, vaan niitä suosivat myös nopeat leikkauskoneet.Suuren nopeuden näkökulmasta vierintälaakerien kulmakosketuskuulalaakerit, lieriörullalaakerit ovat toisella sijalla ja kartiorullalaakerit huonoimpia.
Kulmakosketuskuulalaakerin pallo (eli pallo) pyörii ja pyörii, ja se synnyttää keskipakovoiman Fc ja gyroskoopin vääntömomentin Mg.Karan nopeuden kasvaessa myös keskipakovoima Fc ja gyron vääntömomentti Mg kasvavat jyrkästi, mikä aiheuttaa laakerissa suuren kosketusjännityksen, mikä johtaa laakerin kitkan lisääntymiseen, lämpötilan nousuun, tarkkuuden heikkenemiseen. ja lyhensi elämää.Siksi tämän laakerin nopean suorituskyvyn parantamiseksi on pyrittävä kaikin tavoin estämään sen Fc- ja Mg-arvojen nousu.Kulmakosketuskuulalaakerien Fc ja Mg laskentakaavasta tiedetään, että kuulamateriaalin tiheyden, pallon halkaisijan ja pallon kosketuskulman pienentäminen on hyödyllistä Fc:n ja Mg:n vähentämisessä, joten nyt korkea- Nopeuskarat käyttävät usein 15° tai 20° kosketuskulmia pienten kuulalaakereiden.Pallon halkaisijaa ei kuitenkaan voi pienentää liikaa.Periaatteessa se voi olla vain 70% vakiosarjan pallon halkaisijasta, jotta laakerin jäykkyys ei heikkene.Tärkeämpää on pyrkiä parantamaan pallon materiaalia.
GCr15-laakeriteräkseen verrattuna piinitridikeramiikan (Si3N4) tiheys on vain 41 % sen tiheydestä.Piinitridistä valmistettu pallo on paljon kevyempi.Luonnollisesti myös suuren pyörimisen aikana syntyvä keskipakovoima ja gyron vääntömomentti ovat pieniä.monet.Samanaikaisesti piinitridikeramiikan kimmomoduuli ja kovuus ovat 1,5 kertaa ja 2,3 kertaa laakeriteräksen kimmokerroin ja lämpölaajenemiskerroin on vain 25% laakeriteräksestä, mikä voi parantaa laakerin jäykkyyttä ja käyttöikää, mutta myös Laakerin sovitusvälys muuttuu vähän eri lämpötilan nousuolosuhteissa ja työ on luotettavaa.Lisäksi keramiikka kestää korkeita lämpötiloja eikä tartu metalliin.Ilmeisesti piinitridikeramiikasta valmistettu pallo sopii paremmin nopeaan pyöritykseen.Käytäntö on osoittanut, että keraamiset kuulakulmakosketuskuulalaakerit voivat lisätä nopeutta 25% ~ 35% verrattuna vastaaviin teräskuulalaakereihin, mutta hinta on korkeampi.
Ulkomailla laakereita, joissa on terässisä- ja ulkorenkaat sekä keraamiset vierintäelementit, kutsutaan yhteisesti hybridilaakereiksi.Tällä hetkellä hybridilaakereissa on uutta kehitystä: yksi on se, että lieriörullalaakerien rullien valmistukseen on käytetty keraamisia materiaaleja ja keraamiset sylinterimäiset hybridilaakerit ovat tulleet markkinoille;toinen on käyttää ruostumatonta terästä laakeriteräksen sijasta laakerin sisä- ja ulkorenkaiden, erityisesti sisärenkaan, valmistukseen.Koska ruostumattoman teräksen lämpölaajenemiskerroin on 20 % pienempi kuin laakeriteräksen, luonnollisesti sisärenkaan lämpölaajenemisen aiheuttama kosketusjännityksen kasvu vaimenee nopean pyörimisen aikana.
Postitusaika: 15.4.2021
