1.Tlaakerin perusrakenne
Laakerin peruskoostumus: sisärengas, ulkorengas, vierintäelementit, häkki
Sisärengas: pyrkii asettumaan tiiviisti akseliin ja pyörimään yhdessä.
Ulkorengas: Se yhdistetään usein laakerin istukkaan siirtymävaiheessa, pääasiassa tukitoimintoa varten.
Sisä- ja ulkorenkaiden materiaali on laakeriterästä GCr15, ja kovuus lämpökäsittelyn jälkeen on HRC60 ~ 64.
Rullaelementit: Häkkien avulla ne asettuvat tasaisesti sisä- ja ulkorenkaiden kaivantoon.Sen muoto, koko ja määrä vaikuttavat suoraan laakerin kantokykyyn ja suorituskykyyn.
Häkki: Sen lisäksi, että se erottaa vierintäelementit tasaisesti, se voi myös ohjata vierintäelementtejä pyörimään ja parantaa tehokkaasti laakerin sisäistä voitelukykyä.
Teräspallo: Materiaali on yleensä terästä GCr15, ja kovuus lämpökäsittelyn jälkeen on HRC61 ~ 66.Tarkkuusluokka on jaettu G-luokkaan (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) mittatoleranssin, muototoleranssin, mittarin arvon ja pinnan karheuden mukaan korkeasta matalaan.Nämä ovat kymmenen luokkaa.
Lisäksi laakereita varten on apurakenteita
Pölysuojus (tiivisterengas): Estä vieraiden aineiden pääsy laakeriin.
Rasva: Voitelee, vähentää tärinää ja melua, imee kitkalämpöä ja pidentää laakerin käyttöikää.
2. Laakerin tarkkuusluokan ja meluvälin esitysmenetelmä
Vierintälaakerien tarkkuus on jaettu mittatarkkuuteen ja pyörimistarkkuuteen.Tarkkuustaso on standardoitu ja jaettu viiteen tasoon: P0, P6, P5, P4 ja P2.Tarkkuus on parantunut peräkkäin tasolta 0. Verrattuna tavanomaiseen tason 0 käyttöön, se riittää.Eri olosuhteista tai tilaisuuksista riippuen vaadittu tarkkuustaso on erilainen.
3. Usein kysytyt kysymykset
(1) Laakeriteräs
Yleisimmät vierintälaakeriterästyypit: hiiliteräs, hiiltynyt laakeriteräs, korroosionkestävä laakeriteräs, korkean lämpötilan laakeriteräs
(2) Voitelu laakerin asennuksen jälkeen
Voitelu on jaettu kolmeen tyyppiin: rasva, voiteluöljy, kiinteä voitelu
Voitelu voi saada laakerin käymään normaalisti, välttää kosketusta kulkuradan ja vierintäelementin pinnan välillä, vähentää kitkaa ja kulumista laakerin sisällä ja pidentää laakerin käyttöikää.Rasvalla on hyvä tartunta- ja kulutuskestävyys sekä lämmönkestävyys, mikä voi parantaa korkean lämpötilan laakerien hapettumisenkestävyyttä ja pidentää laakerien käyttöikää.Laakerissa olevaa rasvaa ei saa olla liikaa.Liialla rasvalla on päinvastainen vaikutus.Mitä suurempi laakerin pyörimisnopeus on, sitä suurempi on vahinko.Se saa laakeriin kehittämään paljon lämpöä sen ollessa käynnissä, ja se vaurioituu helposti liiallisesta kuumuudesta johtuen.Siksi on erittäin tärkeää täyttää rasva tieteellisesti.
4. Varotoimet laakerien asennuksessa
Tarkista ennen asennusta, onko laakerin laadussa ongelmia, valitse oikea asennustyökalu ja kiinnitä huomiota laakerin puhtauteen laakerin asennuksen yhteydessä.Napauttamalla kiinnitä huomiota tasaiseen voimaan ja napauta kevyesti.Kun asennus on valmis, tarkista, että laakerit ovat paikoillaan.Muista, älä pura laakeria pakkauksesta ennen kuin valmistelut on suoritettu saastumisen estämiseksi.
Postitusaika: 08.10.2022
